电池更换公司的最主要竞争力在于良好的电池更换网络和高效的运营能力。能源网络的选址和密度对用户使用体验有着巨大的影响。近期，充换电企业备受资本市场关注。在四轮电动汽车充换电服务和两轮电动车充换电服务两个领域中，两轮电动车充换电服务更是连续传出融资消息，这表明该领域更受到资本的青睐。两种具有不同优势的模式正在竞争市场。目前，在电动车换电赛道上，有两种主要模式，分别是B端和C端。B端是指服务于企业或商户的客户，代表性的公司有魔动新能源、e换电和哈啰换电；而C端是指服务于普通消费者的客户，代表性的公司比较少，例如易骑换电等。B端客户的主要服务对象是配送人员。国内的即时配送行业正在迅速发展。数据表明，目前国内拥有大约700万外卖员和310万快递员，其中90%使用两轮电动车作为工作交通工具。他们需要高频率地更换电池，每天行驶120-150公里，需要更换电池2-3次。粗略计算显示，B端市场的规模已经超过了100亿元。魔动新能源将主要致力于这个市场。2016年，魔动新能源CEO湛玉娟引进了具备超过10年换电系统经验的台湾本土团队，并结合台湾在智能换电领域领先的“车+电+柜”开发产品，将产品推向市场，供菜鸟、中国邮政及京东等企业进行免费测试。魔动于2018年6月起正式营运，主要服务于华东地区。通过出色的运营能力和服务水平，已经赢得了包括叮咚买菜、光明乳业等生鲜领域头部企业的高度信任和认可。e换电成立于2016年，也针对这个市场进行了瞄准。和魔动不同，e换电的当前模式是在全国范围内铺设。据该公司披露的数据显示，截至2019年5月27日，已在全国24个城市安装了换电柜。消费者在家中充电存在安全隐患，小区公共区域充电空位少且充电时间长。因此，更换电池是一个不错的选择。中国是一个以两轮电动车为主要交通工具的国家，全国拥有3.5亿辆电动车，据估计有2亿C端用户。这也是一个规模达千亿的大产业。魔动新能源正在坚持稳定可靠的策略，最为重要的是着眼于提升用户体验。正如前面所说，换电公司的核心竞争力在于完善的换电网络和高效的运营能力。选择合适的能源供应站址和增加其密度将会极大地影响到用户的使用感受，而魔动新能源正致力于实践这一理念。

关注用户更换电池的便利性。为避免因大规模抛网而导致站点过于分散、密度不足、用户体验差等问题，魔动以长三角地区作为示范，采取“重点城市自营深耕”和“多城市合作同时深耕”的模式，致力于在每个城市都进行深入细致的经营，以取得忠实客户。据报道，魔动新能源科技在长三角地区已经建立了全面的智能换电网络，主要覆盖上海，并且逐渐向苏州、杭州等城市拓展。自今年四月起，魔动换电站网的铺设速度不断加快，预计到2019年整体换电服务范围将大幅提升，覆盖配送员超过15万人。截至7月份, 魔动已经在超过600个站点落地, 每个月提供超过60万次的换电服务。以上海为例，每隔三到五公里就会设有一座换电站，骑手可以通过换电的方式从临港一直骑到嘉定。在未来，魔动将快速增加华东地区和全国市场的换电柜数量，以便满足更多目标群体的需求。魔动新能源科技将会借助成熟的换电技术和运营模式，逐步引领技术和信息从长三角向珠三角、粤港澳大湾区的转移流动。在资本的热情支持下，

换电行业很容易陷入一个误区，即过于追求广泛覆盖而忽略站点密度的重要性。无论是针对企业客户（B端）还是普通消费者（C端），魔动新能源均以用户体验为核心，采用稳健的运营策略，能够真正解决用户遇到的问题，这是实现两轮电动车换电服务的关键。